حرکت خط یک مترو تبریز پس از 21 سال همچنان روی ریل وعده تکمیل
تاریخ انتشار: ۲۴ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۱۳۴۵۱
به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، خط یک متروی تبریز به طول ۱۷.۲ کیلومتر با ۱۸ ایستگاه از میدان ائل گولی آغاز واز طریق بلوار شهید باکری و ۲۹ بهمن، خیابان امام خمینی، میدان کهن (محققی سابق)، باغ گلستان (قونقا) و خیابان خیام به کوی لاله ختم می شود که فاز نخست این خط از ایستگاه ائل گولی تا ایستگاه استاد شهریار در شهریور ۱۳۹۴، فاز دوم از ایستگاه استاد شهریار تا ایستگاه میدان ساعت با یک ایستگاه عبوری در میدان قطب در سال ۱۳۹۵ به بهرهبرداری و پاییز ۱۳۹۸ نیز ریل‌گذاری کل خط یک تا پایانه لاله به اتمام رسید و بهمن ماه ۱۳۹۸ همزمان با قیام تاریخی ۲۹ بهمن مردم تبریز فاز سوم خط یک نیز با چند ایستگاه عبوری از ایستگاه میدان کهن تا ایستگاه نور در شهرک نور لاله مورد بهره برداری قرار گرفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ناقص بودن سیگنالینگ متروی تبریز
خط یک متروی تبریز در حالی به گفته مسئولان و با برگزاری مراسم افتتاح رسمی پس از ۲۱ سال امسال به بهرهبرداری رسیده که معاون امور عمرانی استانداری آذربایجان شرقی از نواقص در این خط خبر می‌دهد.
جبار علی ذاکری در یکصد و شصت و هشتمین جلسه شورای شهر تبریز با بیان اینکه خط یک مترو تبریز از لحاظ اجرای پروژه های عمرانی احداث مسیر عملیاتی شده است، خاطر نشان کرد: در این خط بحث سرفاصله زمانی بین قطارها و تکمیل و رفع نواقص سیگنالینگ در دست اقدام است.
وعده رفع موانع تا پایان امسال
یعقوب هوشیار شهردار تبریز هفتم آذرامسال در جلسه بررسی آخرین وضعیت خط یک مترو تبریز از جابه‌جایی روزانه ۴۰ تا ۵۰ هزار مسافر توسط ناوگان ریلی شهری در خط یک مترو تبریز خبر داد و گفت که نواقص تهویه، اطفا حریق، سیگنالینگ و مخابرات خط یک مترو تا پایان سال رفع می‌شود.
سهم 6 درصدی مترو تبریز در حمل و نقل عمومی درون شهری تبریز
روح الله رشیدی عضو شورای شهر تبریز نیز در روزهای گذشته درباره ️موضوع فاینانس در شورای شهر برای قطار شهری تبریز گفت که با کلیات تخصیص فاینانس مخالف نیستیم اما محل هزینه کرد این حجم نقدینگی در پروژه مترو با سهم ۶ درصدی در حمل و نقل عمومی درون شهری تبریز اجحاف به شهر است.
وی افزوده بود: خط یک متروی تبریز بعد از ۲۰ سال هزینه کرد در حال حاضر از چهار میلیون سفر درون شهری تبریز تنها ۴۰ هزار نفر سهم دارد.
رشیدی ادامه داد: ناوگان اتوبوسرانی را به فروپاشی رسانده‌ایم. خط بی آر تی تبریز با ۵۰ دستگاه اتوبوس روزانه بالغ بر ۷۰ هزار نفر مسافر را جابجا می کند. بر اساس برآوردها میزان ۱۸ هزار میلیارد تومان فاینانس تنها ۴۰ درصد از هزینه های خط دو متروی تبریز را پوشش می دهد.
البته وضعیت فعلی خط یک مترو تبریز تنها نمونه ای در دسترس از نتایج بهره برداری های ویترینی و نمایشی پروژه هاست، پروژه هایی مانند مترو، مسیر ویژه دوچرخه سواری، روگذرهای فاقد توجیه فنی، خطوط بی آر تی فاقد آسفالت و بهسازی های حداقلی و نظایر اینها که با هزینه های میلیاردی برای گشودن کلاف سردرگم ترافیک شهر اولین ها اجرا می شوند اما در نهایت خود به واسطه ضعف های اجرایی این کلاف را بی سر و ته تر از قبل می کنند.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: تبریز قطار شهری تبریز مترو تبریز شورای شهر تبریز شهرداری تبریز روح الله رشیدی عضو شورای شهر تبریز خط یک مترو تبریز متروی تبریز شهری تبریز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۱۳۴۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ادامه روند رفع نواقص خط ۳ مترو تهران
تین نیوز
در ادامه اقدامات مربوط به رفع نواقص خط ۳ مترو تهران، امسال نیز بخش دیگری از تاسیسات، دسترسی ها و ورودی های جدید این خط تکمیل و در اختیار شهروندان قرار خواهد گرفت تا کیفیت ارائه خدمات در ایستگاههای خط ۳ ارتقاء یابد.
به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، آزاد اکبری مجری خط ۳ مترو تهران در خصوص برنامه های سال جاری جهت رفع حداکثری نواقص خط مذکور گفت: امسال هم مثل دو سال گذشته، سعی خواهیم داشت نقص های موجود در خط ۳ را به حداقل ممکن برسانیم و اگر منابع مالی لازم به موقع تامین شود، اتفاق های خوبی رخ خواهد داد.
در این راستا با اولویت بندی صورت گرفته، قصد داریم ورودی دوم ایستگاه سهروردی و همچنین دسترسی دوم ایستگاه میرزای شیرازی را امسال راه اندازی کنیم. تکمیل و بهره برداری از سامانه تهویه RS ایستگاه شهید زین الدین به همراه هواساز ایستگاه هروی را نیز در دستور کار داریم و در صورت امکان، سیستم زهکش محدوده ایستگاه قدوسی را احداث خواهیم کرد.
مجری خط ۳ مترو تهران در ادامه صحبت های خود گفت: در دو سال اخیر، ۱۲ مورد از نواقص خط ۳ برطرف شده است و اگر منابع مالی متناظر با کارهای باقی مانده این خط تامین شود، می توان تا سال ۱۴۰۴ کل نقص های موجود را برطرف کرد و پرونده آن را بست.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است